انڈونیشیا کی بحریہ کے ایک سمندری جہاز نے بازیافت کی اشیاء کو اٹھا لیا۔ تصویر: رائٹرز
بن ، خبریں: انڈونیشیا کی موسمیات کی ایجنسی نے بتایا کہ ایئر ایشیا کی پرواز 8501 کے حادثے میں موسم "ٹرگرنگ فیکٹر" تھا جس کے نتیجے میں انجن کو نقصان پہنچتا ہے ، انڈونیشیا کی موسمیاتی ایجنسی نے کہا ، کیونکہ غوطہ خوروں نے اتوار کے روز ایک لمحہ بہ لمحہ مہلت کے دوران ایک اور ادارہ پایا جس نے بچاؤ کی کوششوں میں رکاوٹ پیدا کردی ہے۔
ایئربس A320-200 ایک ہفتہ قبل جاوا بحیرہ میں گر کر تباہ ہوا تھا جس میں انڈونیشیا کے دوسرے شہر سورابایا سے 162 افراد کو سنگاپور لے جایا گیا تھا ، اور امدادی کارکن حادثے کی وجہ کا تعین کرنے کے لئے "بلیک باکس" فلائٹ ڈیٹا ریکارڈرز کا شکار کر رہے ہیں۔
انڈونیشیا کی موسمیاتی ایجنسی ، بی ایم کے جی کی ویب سائٹ پر ایک ابتدائی رپورٹ میں تجویز کیا گیا تھا کہ اس وقت موسم نے اس وقت موسم کو طوفان کے بادلوں میں اڑنے کے بعد تباہی کو جنم دیا تھا۔
رپورٹ میں کہا گیا ، "طیارے کے آخری رابطے کے مقام پر موصول ہونے والے دستیاب اعداد و شمار کی بنیاد پر ، موسم اس حادثے کے پیچھے متحرک عنصر تھا۔"
"موسم کا سب سے ممکنہ رجحان آئسنگ تھا جو ٹھنڈک کے عمل کی وجہ سے انجن کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ یہ ان امکانات میں سے ایک ہے جو موجودہ موسمیات کے اعداد و شمار کے تجزیہ کی بنیاد پر پیش آیا ہے۔"
ایئربس A320-200 کے پانچ بڑے حصے اب بورنیو کے جزیرے سے پائے گئے ہیں ، لیکن ہفتے بھر میں کسی نہ کسی طرح موسم نے امدادی عمل میں رکاوٹ پیدا کردی ہے ، یہ ایک بہت بڑا آپریشن جس میں امریکہ اور روس سمیت متعدد ممالک نے مدد کی ہے۔
جب موسم صاف ہو گیا تو ، غوطہ خوروں کی ایک ٹیم اتوار کی صبح ملبے کے سب سے بڑے حصے پر آگئی اور ایک جسم کو بازیافت کیا ، جس سے متاثرہ افراد کی تعداد 31 ہوگئی ، لیکن خراب حالات نے انہیں دوبارہ سطح پر جانے پر مجبور کردیا۔
"وہ نیچے جانے میں کامیاب ہوگئے لیکن سمندر کے نیچے کی مرئیت صفر تھی ، اندھیرا تھا اور سمندری کنارے کیچڑ تھا ، تین سے پانچ گرہوں کی دھاریں تھیں ،" لہروں سے بچاؤ کی کوششوں میں رکاوٹ پیدا ہوتی جارہی تھی۔
انہوں نے کہا ، "اسی وجہ سے ، ڈائیونگ کی کوششوں کو عارضی طور پر روکنا چاہئے۔ ہم ایک آر او وی (دور سے چلنے والی پانی کے اندر چلنے والی گاڑی) کو تعینات کرنے کی کوشش کریں گے۔"
انہوں نے کہا کہ اتوار کے اوائل میں واقع ہوائی جہاز کا پانچواں بڑا حصہ ایک میٹر کے قریب 10 میٹر کے فاصلے پر تھا۔
سولیسٹیو نے کہا کہ بورنیو پر واقع ایک قصبہ پینگکلان بن کے جنوب مغرب کے ایک پیچ پر مرکوز اس تلاش کو بھی مشرق میں بڑھایا گیا ہے کیونکہ طیارے کے کچھ حصے دھاروں کے ذریعہ بہہ گئے ہیں۔
ریلیف آپریشن نے ان لوگوں کی لاشوں کو تلاش کرنے کو ترجیح دی ہے جن میں بدصورت پرواز میں شامل ہیں ، جن میں سے 155 انڈونیشی تھے ، تین جنوبی کوریائی ، ایک سنگاپور ، ایک ملائیشین ، ایک برطانوی اور ایک فرانسیسی-شریک پائلٹ ریمی پلسیل۔
انڈونیشیا کے پائلٹ سیٹیاوان ، جو اوپر سے تلاشی کے علاقے کو کنگھی کرنے والی ایریل بحالی کی کوشش کا حصہ ہیں ، نے مقامی ٹیلی ویژن چینل کو بتایا۔میٹرو ٹی ویکہ اس نے اتوار کے اوائل میں سمندر میں مزید تین لاشیں تیرتے ہوئے دیکھے تھے۔
انڈونیشیا نے ایئر ایشیا کی طرف سے پرواز کی خلاف ورزیوں کی تحقیقات کا وعدہ کیا ہے ، ان کا کہنا ہے کہ جب یہ خراب ہوا ہوا طیارہ غیر مجاز شیڈول پر اڑ رہا تھا جب یہ گر کر تباہ ہوا تھا۔ ایئر لائن کو اب سورابیا سنگاپور کے راستے پر اڑنے سے معطل کردیا گیا ہے۔
لیکن سنگاپور کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے کہا کہ اس نے ایئر لائن کی اتوار کی پرواز کے لئے اجازت دے دی ہے۔
یہ واضح نہیں تھا کہ ملائیشیا میں مقیم ایئر ایشیا کی ایک اکائی ، ایئر لائن اپنے نقطہ آغاز سے ضروری اجازت کے بغیر کیسے اڑنے میں کامیاب رہی ہے۔
کمپنی نے تحقیقات مکمل ہونے تک اس پر تبصرہ کرنے سے انکار کردیا ہے ، لیکن کہا ہے کہ وہ حکومت کے ساتھ "مکمل تعاون" کرے گا۔
انڈونیشیا کے ہوائی ٹریفک کنٹرول کے مطابق ، طوفان سے بچنے کے لئے پرواز 8501 کے پائلٹ نے 8501 کے پائلٹ نے طوفان سے بچنے کے لئے اونچائی پر اڑنے کی اجازت طلب کی تھی۔ .
اپنے آخری مواصلات میں ، ایک تجربہ کار سابق فضائیہ کے پائلٹ کیپٹن ایریانٹو نے کہا کہ وہ طوفان کے نظام سے بچنے کے لئے کورس تبدیل کرنا چاہتے ہیں۔ پھر ہوائی جہاز کے اتارنے کے 40 منٹ بعد ، تمام رابطہ ختم ہوگیا۔
متاثرین کے اہل خانہ جنازوں کی تیاری کر رہے ہیں کیونکہ برآمد شدہ لاشوں کی نشاندہی سورابیا میں کی گئی ہے ، جہاں ایک پولیس اسپتال میں ایک بحران کا مرکز قائم کیا گیا ہے جس میں 150 لاشوں کو ذخیرہ کرنے کی سہولیات موجود ہیں۔
تقریبا 100 100 غمزدہ کیتھولک رشتہ داروں اور نیک خواہشات ، ان میں سے کچھ آنسوؤں میں ، پولیس ہیڈ کوارٹر میں ایک چھوٹے سے چرچ میں ہجوم تھے جو ہفتہ کی سہ پہر ایک یادگار ماس کے لئے تھے ، تسبیح گاتے تھے اور متاثرہ افراد کو جلدی سے پائے جانے کی دعا کرتے تھے۔
25 سالہ سیبسٹین جوزف وڈوڈو ، جس کی بہن فلورنٹینا جہاز میں تھی ، نے کہا ، "ہم جتنا سختی سے مقابلہ کر سکتے ہیں اس کا مقابلہ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں لیکن یہ ہمارے کنبے کے لئے ابھی بھی بہت مشکل وقت ہے کیونکہ ہم ابھی بھی خبروں کے منتظر ہیں۔"
انہوں نے مزید کہا ، "میرا ایمان بہت مرکزی ہے ، خاص طور پر اس وقت جہاں ہم کچھ نہیں کرسکتے ہیں۔"
